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接着，来自，中新网9月29日电 据人社部网站消息，9月27日，《粤港澳大湾区(内地)人才需求目录》在粤港澳大湾区创业大赛上发布。 《目录》分为产业人才需求和事业单位人才需求两类，包括一个总目录和9个珠三角城市分目录。《目录》聚焦国家重大发展战略，深度结合“百万英才汇南粤”行动计划，较为准确反映了广东省20个战略性产业集群的岗位需求程度。 《目录》显示，粤港澳大湾区(内地)人才紧缺程度排名靠前的产业集群包括...
值得深思的是，中新网北京9月28日电 日前，“铭记历史，珍爱和平——电影《731》观摩研讨会”在北京举行。时值中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年的重要历史节点，影片《731》的推出引发了社会各界对历史与艺术、记忆与和平的广泛思考。来自电影界、教育界、党史研究等领域的专家学者与影片主创齐聚一堂，围绕影片的历史价值、艺术表达与现实意义展开深入交流。--> 本次研讨会聚焦三大主题，从多维度解析电影《731》的文化内涵与社会价值。 研讨会上，中国电影制片人协会副理事长周建东特别强调了文化自信的重要性。北京电影学院原党委书记侯光明教授认为，影片具有全球反战共鸣的意义。“这部电影不仅面向中国观众，更推动了731罪行进入全球反法西斯记忆体系。”北京大学文化资源研究中心主任张颐武教授认为，影片通过感性力量树立了正确的二战史观。“影片中关于姓名的主题特别重要——从编号到名字的转变，象征着从物化到人性的回归。这种感性叙述比单纯说教更有力量。” 艺术真实与历史真实的平衡主题成为本次会议研讨的焦点，与会专家认为，影片在还原历史真相的基础上，通过艺术化的影像语言，实现了历史真实与艺术表达的有机统一。 教育界专家指出，影片具有重要的思想政治教育功能。它不仅是历史教育的生动教材，更通过情感共鸣激发观众的爱国情怀与历史责任感，为新时代思政教育提供了有力的艺术载体。 最后，学者们一致认为，影片超越国界的反战主题，传递出“铭记历史、珍爱和平”的普世价值。它促使观众反思战争之殇，强化人类命运共同体意识“正视历史，共同守护和平”，具有推动国际社会共同维护和平的现实意义。 电影《731》导演赵林山分享了创作历程，他表示，影片制作耗时十余年，团队查阅文献资料超过百万字，走访了众多历史学者、反战人士和受害者家属。“遗忘等于二次杀戮，《731》的第一使命就是拒绝遗忘，”赵林山强调，“面对这段被蓄意掩盖的历史，我们必须以近乎偏执的严谨，为每个细节注入真实的力量。” 电影《731》作为一部承载厚重历史题材的影片，在历史真实与艺术表达之间找到了平衡点。正如导演赵林山所言：“《731》不仅是一部电影，更是一座移动的731罪证陈列馆。”与会专家期待，通过这部影片，更多观众能够寻求历史启示，获得走向未来、面向民族复兴的生动力量。(完) 【编辑:张子怡】
调查发现，通俗地讲，中新网惠州9月27日电 (孙秋霞 周盼)第十五届全国运动会(以下简称“十五运会”)跆拳道比赛26日在惠州体育馆正式拉开帷幕，全国33支队伍134名运动员在此展开激烈角逐，争夺8枚金牌。图为颁奖仪式。惠州市委宣传部供图 比赛首日，广东队选手黄科奋展现了精湛的竞技水平和良好的心理素质，在首局憾负对手的情况下，迅速调整状态，接连得分，最终以总比分2比1反超对手，成功斩获男子58公斤级金牌，这也是本次比...
中新网忻州9月30日电 题：直击雄忻高铁两座万吨T构梁体空中“转身合体” 中新网记者 陆祁国 9月30日凌晨，山西忻州定襄县寒意袭人，朔黄铁路线在晨曦中静静延伸。5时30分，平均每6分钟-8分钟就有一列重载列车通行的这条能源运输干线全线停运，为一场高难度的空中“芭蕾”让路。 当日，由中铁三局承建的雄忻高铁山西段4标同河特大桥跨朔黄铁路转体梁，重量均超万吨的两组T构梁体“双向奔赴”，仅用时102分钟就完成33°逆时针旋转，合为一体。图为转体前的雄忻高铁同河特大桥。 安进军 摄 前期准备：精密部署确保万无一失 30日5时整，同河特大桥跨朔黄铁路转体梁施工现场，数十名工作人员列队完毕，施工负责人随即召开班前会，对正式转体施工前的各项准备工作进行仔细梳理。 “此次转体，容不得丝毫闪失。”中铁三局项目技术负责人李文介绍，此次转体的桥梁段落，是雄忻高铁全线跨度最大(桥体全长273.7米)、转体重量最重(约2.3万吨)的连续梁，也是山西省内首座不等跨跨越铁路转体桥梁。 该桥体由5#、6#墩两组T构梁组成。其中，5#墩T构梁两侧长度不等，一端为74米，一端为72.85米，重量也不相同。 “桥体如同一个巨型‘跷跷板’，若平衡控制不当，易出现倾覆风险或梁体变形。”李文说，这种情况下要实现同步转体且精准对接，平衡控制需达到毫米级要求。 为确保转体精准，转体施工前，中铁三局项目部借助有限元分析软件精确计算牵引力与安全系数，完成梁体称重，并对T构梁两侧进行配重调整，同时通过5°试转，采集12项关键参数、建立动态修正模型。 5时30分许，两组T构梁的各8个工作组已全部就位。长146.85米、重12032.5吨的5号墩T构梁，长104米、重11656.024吨的6号墩T构梁，两个庞然大物正等待着关键时刻到来。图为工人切割钢绞线。 安进军 摄 命令下达：空中“芭蕾”拉开帷幕 “现场施工负责人吗，我是驻站联络员刘媛媛，调度命令已下达，现已发送至你手机上请查收。” “收到，现在和你核对调度命令……”施工负责人与驻站联络员的对话标志着转体进入倒计时。 “5号墩防护人员已就位，无列车通行，可以作业。”“6号墩防护人员已就位，无列车通行，可以作业。”对讲机中接连传来报告声。 随后，总指挥高洪奎的声音在16个工作组间传递：“北京时间2025年9月30日5点48分，跨朔黄铁路(72+128+72)m现浇连续梁转体施工开始。” “现场负责组收到！”“转体操作组收到！”“技术保障组收到！”……各组回应声在对讲机中有序交替，如同音乐节目前乐器调试的序曲。 项目负责人余海鹏介绍，转体梁跨越的朔黄铁路是国家重要能源运输通道，平均每6分钟-8分钟就有一列重载列车通行，且邻近的既有线施工安全管控标准极高。 为确保朔黄铁路运行安全，这条能源运输干线已于5时30分全线停运，其后4个小时成为转体施工“天窗”期。也就是说，9时30分前，转体施工必须完成。 转体启动：“巨无霸”的精密“舞蹈” “5＃墩T构梁、6＃墩T构梁转体操作组，分别启动油缸并报告启动情况！”高洪奎发出指令。 “5＃墩T构梁收到，油缸已启动。”“6＃墩T构梁收到，油缸已启动。”随后，技术保障组和测量监控组报告设备安装情况和原始数据采集情况。一切准备就绪。 “转体操作组启动转体张拉工作，要求牵引角速度不大于0.01rad/min。”高洪奎发出核心指令。 “技术保障组收到。”“测量监控组收到。”“牵引组收到并启动牵引转体施工。”5时48分，转体正式开始。 5＃墩和6＃墩基坑内，各有24根粗大的钢绞线与液压牵引系统相连。“你看，钢绞线正在被液压牵引系统一点一点‘抽’出，这就说明转体正在以肉眼难以察觉的速度进行。”余海鹏说。 这一刻，时间仿佛放慢了脚步。图为转体完成后的雄忻高铁特大桥。 安进军 摄 精密操控：旋转中的毫厘之争 6＃墩附近的临时指挥部内，雄忻高铁跨朔黄铁路同河特大桥转体北斗监控系统大屏上，关于转体的各项实时传输数据持续变化。 6时0分，5＃墩当前角度为10.96°，剩余角度22.04°；6＃墩当前角度9.96°，剩余角度23.04°； 6时15分，5＃墩当前角度22.29°，剩余角度10.71°；6＃墩当前角度21.92°，剩余角度10.08°…… “测量监控组报告，测点标高变化正常，在允许范围，姿态正常。”“转体操作组报告：转体系统一切正常。”对讲机中的报告声此起彼伏，各组紧密配合，监控着转体过程中的毫厘之变。 “转体操作组、测量监控组注意：梁端平转接近设计位置2.0米，牵引组降低平转速度；梁端平转至持续牵引结束点，张拉牵引暂停。”6时46分，高洪奎发出转体施工减速指令。 最紧张的时刻到来——点动施工开始。“因为剩余角度只有1度，剩余弧长只有2米，改为‘点动’牵引才能确保梁体不会被‘转过了头’。”高洪奎说，每一次点动都意味着桥体向设计位置更近一步。 “启动第一次点动：点动20秒。”“启动第二次点动：点动20秒。”……随着点动从每次20秒逐渐缩减到10秒、5秒、3秒，调整越来越精细，如同在毫米尺度上雕刻。 “启动第20次点动：点动3秒。”7时30分，随着最后一次点动结束，高洪奎的对讲机里传来报告声：“5＃墩梁体转体完成，球铰已锁定！”“6＃墩梁体转体完成，球铰已锁定！” 此时，初升的太阳恰好将它的光芒铺满了“合体”的桥面。晨曦中，同河特大桥与下方的朔黄铁路静静交汇。至此，跨越102分钟的“空中芭蕾”圆满落幕。(完)--> 【编辑:李骏】
2025年9月27日5时49分在甘肃定西市陇西县(北纬34.89度，东经104.59度)发生5.6级地震，震源深度10公里，距离天水市区148公里。地震发生后，甘肃省消防救援总队迅速响应，立即调集定西、兰州、天水支队集结280名消防救援人员、42辆消防车、2000余件套装备器材在营区集结，定西支队陇西大队前突力量已出动。--> 目前，暂未接到房屋倒塌及人员伤亡警情，总队指挥中心持续跟踪震中情况。 (总台央视记者 刘京) 【编辑:李润泽】